前から気になっていた
メーターリングを取り付けてみました!
見た目や質感は思っていた通り!
よくある明るいシルバーのアルミだと
ちょっと好みではないので
賭けな部分がありましたが
クロム調の少し黒味かかった
くすんだ感じが993にピッタリ。
サイズはリングの方が少し大きいので
差し込むだけ、とはいかなかったけど
両面テープで難なく固定。
グラついたりも無く装着感も ◎。
気分が上がるプチドレスアップに大満足でした^_^
今回使用したパーツはコチラ
前から気になっていた
メーターリングを取り付けてみました!
見た目や質感は思っていた通り!
よくある明るいシルバーのアルミだと
ちょっと好みではないので
賭けな部分がありましたが
クロム調の少し黒味かかった
くすんだ感じが993にピッタリ。
サイズはリングの方が少し大きいので
差し込むだけ、とはいかなかったけど
両面テープで難なく固定。
グラついたりも無く装着感も ◎。
気分が上がるプチドレスアップに大満足でした^_^
今回使用したパーツはコチラ
バーストの心配はないとお墨付きをもらった
ネオバ干渉問題。
心配はなくても、やっぱり
「キュっ」音は気になる。
主治医に相談。
全塗装したばかりなので爪折りして
塗装が割れたらもったいないよね、と。
現況把握と対策を提案してもらうため、しばらく預けたところ
・全輪干渉している
・1番大きな音が出るのは左後ろ(やっぱり)
・1番跡が残っているのは右前(意外)
・爪折り+塗装修理するくらいならタイヤ交換の方が安い
・削るor切るならできるかもだけど、あまりやりたくない
・キャンバーつけたら逃がせるかも
で、キャンバー調整してもらいました。
「音は鳴らなくなったと思うから、しばらく乗ってみて。
大丈夫なら、アライメント取り直しがおすすめ。
アライメントも任せてもらえるなら、キャンバー調整はサービスで。」
毎度お世話になってる主治医のIBILAB。
いつも的確なアドバイスありがとうございます!
3°くらいのキャンバーで
すっかり改善した「キュっ」問題。
見た目は1°あるかないかくらいが好みですが
タイヤが当たる心配がなくなり大満足。
これで、心置きなくネオバを楽しめます^^
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その後も段差の度に聞こえてくる
「キュッ」音。
見えないところが当たってたりしたら嫌だな、と
購入したタイヤショップに相談すると
1度見てみましょうか、という流れに。
リフトアップして丁寧に診てもらったところ
「ちょっと当たってる跡があるね」
「ホント微妙だからバーストの心配はないよ」
との判断。
ひとまず安心。
ネオバはサイドがブリっとしてるので、
同じサイズのタイヤ交換でも干渉することがあるとのこと。
最悪、タイヤ交換も覚悟してたけど
なんとか回避できそうです^^
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車検を通してクラッチ交換した993。
溝は十分だったけど、
4年目で硬化してきているとの
指摘を受けたのでタイヤ交換。
いつもお世話になっているタイヤショップに
相談したところ、オススメは
・ポテンザRE−71RS
・前回ゴルフにつけて良い感じだったMC6
・ネオバAD09
見た目ではMC6が1番好み。
見積もりも1番お値打ち。
でも、履いた事ないなら1度はと
店長さんにオススメされネオバに。
これは正解でした。
まだ全開で踏んでいないけど
安心感がスゴいですね!
見た目も思ってより良かった印象。
もっとスパルタンな感じになるかと思ったけど
クラシカルな993にもマッチしてるし。
クラッチもタイヤも大正解の大満足でした!
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車検を迎えた993。
点検だけじゃつまらないので
クラッチ交換しました!
純正のRSクラッチも候補にしましたが、
よく拝見するポルシェブログの
いつもお世話になっている主治医IBILAB.の意見で
ARUGOSのライトクラッチに換装。
純正RSクラッチに比べて
コスパが良いのはもちろんの事、
性能も申し分なし!
・回転落ちが速くシフトアップやヒールトゥが格段にしやすい
・半クラも普通に有り、アイドリングスタートも余裕
・低速でのシフトアップも操作性向上
・とにかく軽い 純正と同じくらいの踏力でok
・RSクラッチのように、走行中少し長めにクラッチを切ってもエンストほぼなし
・とにかく気持ちイイ!
同じ993でRSクラッチへの換装を
何度も経験されている主治医も絶賛。
クラッチ交換をお考えの方には
自信を持っておススメできるクラッチでした!
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車検を迎えた993。
点検だけじゃつまらないので
クラッチ交換しました!
純正のRSクラッチも候補にしましたが、
よく拝見するポルシェブログの
いつもお世話になっている主治医IBILAB.の意見で
ARUGOSのライトクラッチに換装。
純正RSクラッチに比べて
コスパが良いのはもちろんの事、
性能も申し分なし!
・回転落ちが速くシフトアップやヒールトゥが格段にしやすい
・半クラも普通に有り、アイドリングスタートも余裕
・低速でのシフトアップも操作性向上
・とにかく軽い 純正と同じくらいの踏力でok
・RSクラッチのように、走行中少し長めにクラッチを切ってもエンストほぼなし
・とにかく気持ちイイ!
同じ993でRSクラッチへの換装を
何度も経験されている主治医も絶賛。
クラッチ交換をお考えの方には
自信を持っておススメできるクラッチでした!
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